こんにちは！
クラッチ交換と一緒に依頼されたのはＨＫＳのターボ取付です！（現在は廃番）
それとオイルクーラーやダクトの取り付けなども行いました！
あまり作業中の写真がなく申し訳ない！笑
なかなか狭いスペースでの取付になりますので
前面はバラバラにします！それでも取付の順番を間違えると入りません！笑
これ説明書あってます？？！！
なんとかターボやインタークーラーなどを取り付けたら
オイルクーラーの位置を決めていきます！
ターボやインタークーラーがついたことにより
コアの取り付けやホースを通すスペースが限られてきます
なので今回は専用キットは使わずにキノクニのオイルクーラーを使い
自由に作っていきました！
オイルクーラーにちゃんと風も当たるようにダクトも取付ました
ダクトを覗くとこんな感じです！
何十本とある配線を間違えないように慎重に取り付けていきます！
なんとか配線加工も終了しエンジンをかけてみます！！！
・・・(。´・ω・)ん?
なんか調子悪い！！！
これは配線を間違えたか？
もう一回配線を1本1本確認し直します！
・・・(。´・ω・)ん?
間違ってない！？
エンジンかけます！
やはり調子悪い！なにこれー！！！
エンジンをかけながら配線を点検できるようにして
何が悪いのかもう一度確認します！
・・・カプラーです・・・
純正のカプラーが悪さをしていました。
カプラーが緩いのか振動や取付位置で調子悪くなります！！！
スズキさん！！！コンピューターぐらいしっかりしたカプラーにしてください！！！
なので配線は間違いはなくカプラーをしっかり固定してやることで
解決しました！
いよいよ試運転です！
空燃比計を取り付けて走ってみます！
う～～ん、濃い！！燃料濃いよ！！笑
オーナーさんに状況を説明してセッティングすることに！
ここまで濃いとせっかくのターボ取付ても、もたついて遅いです！
適切な燃料にしてやることでかなり変わります！
コンピューターなどを固定して終わりになります！
がんばってよかった！ではこれで終わります！
ありがとうございました！
